最近の工場シリーズ
販売車両のケーターハムスーパーセブンロータスツインカムの方、ペイント準備のバラし作業！合間合間に進んでいます！
そして、立て続けにハーフシャフトのトラブル！
シャフトとフランジが割れてしまい、シャフトが空回り！
溶接&振れ取り面出しにて修理！
もう1本もシャフトとハブフランジの回り止めのキーが砕けてキー溝に深刻なダメージが、、
ハブナットの緩みが原因で加減速の度にキーに負担が掛かっていたのが原因です。
こちらは部品在庫がありましたので交換にて修理！
似たトラブルが立て続けに起きるのはなぜでしょう
Herald Coupeだけどオープンにも！
Triumph Herald Coupe！For Sale！
こちらは希少なクーペですが、実はルーフを外してオープンにもできます！
ワンオフで製作した幌一式もございます。
ルーフを外し、外の空気や景色、軽快に吹け上がるSUツインがセットされた948のSCエンジンのサウンドを楽しみながら、ブリティッシュライトスポーツを堪能することもできます！
そこには非日常の世界が広がっているかもしれません！
Lotus Cortina 長い激戦から戻りました！
リーフガレージが情熱をかけて製作した#27のロータス コルチナ フルレーススペックがFor Saleです！
情熱と想い出が詰まったクルマ！
2位、3位、とポディウムはGETしたが残念ながらTOPには…！
リメンテナンスし再度チャレンジですよー！
ご期待を！
途中、カラーリングがかわりますが、現在はボンネット・トランクもボディ同色のレッドです！
ベースとなるコルチナを探すだけでも大変ですが、こちらは即レース参戦可能に仕上がっている車両です！
CR65タイヤに路面コンディションがウェットですが、こちら直近の走行動画になります！
本気の方！詳細はお気軽にお問い合わせください！
因みに、今年開催される ミラノ・コルチナ2026 冬季オリンピック。
「コルチナ」と聞いてこの記事をご覧の方は、フォード・コルチナ／ロータス・コルチナを思い浮かべた人も多いかと思います。実は車名の「CORTINA」は、1956年五輪冬季大会の開催地であったイタリアの山岳リゾート「Cortina d’Ampezzo」 に由来します。
当時のUKフォードは、人気のある外国地名を用いることで製品イメージを高めたい意図があったと言われています。
Cortina d’Ampezzo は1956年冬季オリンピック開催地として国際的に知られたリゾートであり、先進的・洗練されたイメージを持っていたことから、採用されたそうです。
フォード・カプリもイタリア地名由来ですね！
クラムシェルvsサイクル フェンダー
ある日の工場！同色のスーパーセブンが2台！
サイクルフェンダーとクラムシェルフェンダーのセブンです！
皆様はどちらのスタイルが好みですか？
クラムシェルフェンダーというと、クラシカルなイメージですが、セブンは元々、サイクルフェンダーのスタイルで誕生しました。
クラムシェルフェンダーは、シリーズ1の時代1959年後半、アメリカ市場向けに製造されたセブン・アメリカに採用されました。
アメリカでは、サイクルフェンダーというとホットロッドカーのイメージが強く、スポーツカーとしての市場をターゲットとする為に、クラムシェルフェンダーのスタイルが誕生したそうです。路面の砂利や水跳ねを防ぐ機能的な面もサイクルフェンダーと比較すると改善されています。
必要最低限、原点である純レーサーを感じるサイクルフェンダースタイルか、セブンがニーズに応えて進化して、公道での最小限の機能を備えたクラブマンレーサーを感じるクラムシェルフェンダースタイル。
どちらもヒストリーがあり、魅力的なスタイルです。
ブリクラ号のウーズレーホーネット！
ウォーターポンプ交換やクラッチOH、色々なご依頼作業の合間にBOSSがフォグランプを付けたり、色々とドレスアップ進行中！ 内外装ともにラリー仕様に仕上げています。
見た目のカスタムだけでなく、長距離走行を見据えてのメンテナンスも！
BOSSが「チョット気になる、、」とヘッドを開けてみたら、、
2番3番のヘッドガスケット抜け！！
このまま走らなくてよかった〜
不安を抱えては楽しいことも楽しめませんので、念を入れてのメンテナンスは重要ですね！
