ジル店長出勤！
6月最終土曜日、ジル店長出勤でした！
ジル店長「今日は暑くてパトロール行けん･･･Zzz･･･」
ということで足元で癒しを提供してくれました(^^)
入り口のリースは7月ver.に変わりました✨
今回はモコモコグリーン！O様いつもありがとうございます。
梅雨はどこ行った！？という感じのお天気が続いてますね。
クーラーGASチャージお忘れなく！
【販売車両】カニ目&ヘラルド実は親戚？！
販売車両のTriumph Herald CoupeとAustin Healey Sprite mk.1！
ヘラルドくんが久しぶりにショールームから出たタイミングで2台の排気量948ccが工場に！
カニ目くんのエンジンはいわゆるBMC社のAタイプエンジンで、皆様ご存知のとおり、後にミニにも採用された名機！
（外装オールペイントからの補器類取付作業中です！）
ヘラルドくんのエンジンはStandard Triumph社のSCエンジンというエンジンです！
両方とも違うメーカーによる設計のエンジンなのに同じ948という数字は不思議です！英国での当時の税制区分やインチを主とした英国なので948ccでキリのよい数字となるcc以外の単位で設計されたのか等調べましたが明確な答えは解らずでした、、
戦後のコンパクト・省エネの需要が高まる中で開発されたエンジンで、技術的な要因により偶然似た排気量となったようです！
実は両者とも803ccという排気量からスタートし、948ccへ進化したエンジンです。
それ以降も両者ともに排気量を拡大してA型エンジンは1275cc、SCエンジンは1493ccまで進化していきますが、同じ数字なのは948までです！
因みにSCエンジンは後にAustin Healey Spriteの子孫であるMG Midget 1500に採用されました！
こうしてみるとカニ目くんとヘラルドくんは遠い親戚のようで不思議な縁を感じます。
今ならAタイプの948とSCの948どちらも選べます！ぜひご来店ください！
【販売車両】おかえりカニ目くん！
FOR SALEのAustin Healey Sprite mk1 カニ目くん！
板金作業が終わり、工場に帰ってきました！
完成まであと少し！！？
これから配線作業や補器類取付等まだまだたくさん作業があります、、
月内完成を目標に作業を進めて参ります！
入れ替わりでオールペイント&mk1仕様にローバーミニが出発！
前日にオーナー様とBOSSが打ち合わせ〜
先週末の工場は！
ギヤボックスからの異音のミニ！事前に用意していたOH済みのギヤボックスと交換するためにエンジン脱着作業！
また、チャージランプが消えないとのことでご入庫のミニ、、
ウォーターポンププーリーが経年の金属疲労で割れてしまい、ベルトが外れ、オルタネーターを駆動出来ておりませんでした！
もちろん、ウォーターポンプも駆動できず、オーバーヒートしてしまいます。特にクーラー付き〜’96のVベルトのミニはテンショナーの配置等の関係で強めにベルトを張らないとベルト鳴きやスリップに繋がるのでプーリーの負担もこれだけ大きいということですね！
早めに気付いて頂き、大事に至る前でよかったです！
あれっ！？と思ったら、お早めにご相談ください！
最近のリーフガレージ
まいど！ジル店長です！
6月スタートのリーフガレージは･･･
ドアに飾っているリースが新しくなりました。
なんだかワイルドな感じでカッコイイ！
O様、いつも素敵なリースを作っていただきありがとうございます(^^)
さて、ショールームは少し模様替え。
先月までは黄色のエランでしたが、今は赤のジネッタG4を展示しています。
工場の様子もチラリ👀おかげさまでパンパンです💦
6月もよろしくお願いします！
