私のたった２日の G/W😂
初日の3日、愛犬Cooper君とBruce君の眠る大蔵の墓地、
そう遠く無い将来、私達も眠るであろう❗我が家のお墓にお参りしながら、逢いに行って来ました。
環八、大渋滞🚗😠何故か大半他県ナンバー！ んっ
Boss
驚異‼️奇跡のピストン
1968y wolseley HORNET mk3 998ライナー無しのSTD
私、50Yのキャリアですが!?
ビックリ
イメージするに…GBの緑豊かなワインディングを、老夫婦が静に優しく大切にドライブしてたのかな？
シリンダーのクロスハッチが微かに確認…
今回はヘッドガスケットの交換で入庫です！
Mさん大切に。
Boss
セブン！セブン！セブン！
昨日の工場は、セブンに占拠されていました。
頭の中でウルトラマンセブンの歌が流れています～♪
新緑の季節、オープンカー気持ちよさそうですね～☺
安心してドライブできるよう、しっかり点検整備させていただきました！
テスト走行してきました！
ショールームの住人、初のサーキット！
さ･･･寒い！笑
ＭＭコンビのコルチナ、テスト走行です。
ジッとしていると寒いので、写真を撮って気を紛らわす。。
なので今回、写真多めです。
ん？奥になんか書いてある･･･
みのる号って･･･笑
いざ！
出陣じゃ！
きたきた
ブォーーーン
ブォーーーン
写真だと止まって見える･･･が、早いんです！！
あぁ、伝わらぬ疾走感･･･
クラッチマスター、なんか変、、？？？
右側はリビルド待ちのクラッチマスター
左側のクラッチマスターのフランジ部分をよく見ると、、？
当時物のメタルタンクはフランジまで一体となっているのに、左側のものは圧入されていただけでした
嵌合が外れペダルを踏むとグラグラの状態に！！
ブレーキマスターだったら大変な事態になるところでした。
純正品が手に入らなくなり、様々なメーカーで製造されるようになってきているので、部品の選定やクオリティチェック、取付前の加工などは大切ですね！
